第143章沿海铁路全线开通（1/5）

一晃三个月时间过去了

1880年7月21日

悉尼

来自北美的19世纪联合航运公司万吨新型远洋货轮“桐柏山”号，停靠在北仑港万吨码头，从船上卸下来整整1000台崭新的手扶拖拉机，包含平板和高低栏板各种型号，看起来煞是壮观。

这批拖拉机中的一部分将通过刚刚贯通的沿海铁路输送到北方的松江镇，参与那里热火朝天的土木工程建设。

松江大开发，现在成为最热门的词。

曾经不为人知的松江镇，如今一跃成为人口达到万余人的超级大镇，仅参与建设松江水库，红山钢铁厂2期基地，毛纺4厂和毛纺5厂以及通用机械公司新厂区建设等大工程的施工人员，就接近2万人。

而在北仑港将开始建设毛纺六厂，这同样是一家预计工人达到万人规模的超大型毛纺厂，建成之后将成为周边200英里牧场羊毛的集散地，精纺之后出口欧美各地。

曾经荒芜人迹的北岸，如今伫立起鳞次栉比的房屋，还有大片的库房和厂区正在兴建之中，成为一座热闹的大工地。

刚刚竣工完成的万吨级码头，就迎来了十九世纪联合航运公司的万吨级货轮，码头前方依然在建设中，那是3号和4号深水泊位，随着钢筋混凝土栈桥的延伸，今后还将建设更多的深水泊位，形成与杰克逊海港相媲美的大型港口。

沿海铁路的支线一直联通到港口边，并且在这里建有大片的库房区，以应付大规模海外进口和出口的需求。

昆士兰伯爵大人凭借强大的经济实力，在悉尼北岸另起炉灶，打造了一个完全不依靠悉尼的生产加工及贸易中心。

凭借着红河谷如今海量的工业产量，能够轻易的满足北仑港运行需求，这让悉尼的一帮人肠子都悔青了。

因为北仑港的税收全都进了昆士兰伯爵的口袋里，那里也属于红河谷牧场的范畴，红河谷牧场如今从布里斯班一直延伸到悉尼北岸，足足670英里的遥远距离。

按照公制计算；从北到南2千多里路全都涵盖在内，从东到西深入达400多里，面积已经涵盖了22万平方公里，几乎占据了澳洲沿海富饶地区2/5。