第538章 打捞价值（1/4）

但南海一号的发现，无疑是为我国无航海史的定论打上了一个问号。

南海一号，就是我国古代，也曾有过轰轰烈烈的大航海时代的铁的证明。

南海一号是南宋初年建造的船只，船身长米，宽11米，不算桅杆船高四米左右。

船只吃水量为八百多吨，可以载重四百吨的货物。

纵观整个世界，只有我国能在八百多年前建造出这样水平的船。

南海一号船上除了我们熟知的瓷器，还有金器、银器、铁器和铜环，这也就是说，我国古代出口的商品中，不全是人们传统认知中的瓷器，还有其他货物。

根据历史学家们的估算，南海一号上面的文物价值达到了三千亿美元。

更重要的是，南海一号的船身历经八百多年的时间没有腐烂，上面的文物都保存得比较完好，可以为研究南宋历史提供重要的依据和参考。

从这一点说，南海一号的历史意义超越了它的商业价值。

至于南海一号为何会保存得这么完好，专家们也有过分析。

首先是选材很好，我国造船选用的都是上等的木材，不仅坚固不易散架，还能抵抗海水腐蚀。

其次就是造船工艺先进，在建造的过程中，不仅给船只涂上了桐油防水，还将船舱加工成了很多舱室，专门储存货物的舱室密封性很好。

加之当时船在南海遇到了极端天气不幸遇难，沉入海底后，很快海水就填满了舱室的空间，加之里面就没有多少空气，所以这些货物保存得非常好。

当然，这并不是李轩这么激动的原因。

真正让李轩激动的是，南海一号并不是我国古代唯一出海的船只，也不是我国航海贸易的开始，更不是我过古代大航海时代的句号。

据考证，早在先秦时代，我国的船只就已经扬帆起航，去往了陌生的领域。

海上丝绸之路的开始时间，远比陆地丝绸之路早。

特别是到了1405年，郑和开启了下西洋计划。