重生之向老实人宣战 616.什么是明天（3/3）

    这次上书得到了中央的肯定，对电动汽车三核心技术的基础研究突破和产学研项目火速上马。

    但当时的电动车还属于“谁买谁傻逼”的品种。

    2003年，比亚迪买下了秦川汽车77%的股份，宣布进军电动车研发，结果股价连跌三天。

    甚至持股比例高达60%的美国基金打来电话威胁：马上改变决定，否则就抛售股票。

    世界的另一端，早在20世纪初电动汽车在美国已经问世，但一直连内燃机车的尾气都摸不着。

    整个20世纪，石油巨头们几乎控制了美国政商两届，燃油车成为光芒万丈的主角。

    电动汽车差点被扫进历史的废纸堆，一直到石油危机后才被人重新提起。

    直到一个狂热的新能源信徒——埃隆·马斯克出现。

    马斯克在沃顿商学院求学期间，发表了两份暗示未来职业路径的论文。

    一篇预言太阳能技术将会全面开花，一篇讨论如何用超级电容储存能源，在这篇论文中他已经展现出对电动汽车等产品的浓厚兴趣。

    特斯拉在全美的火爆，让世界各国隐隐约约看到了一条不同的道路。

    顾允此行代表特斯拉，与政府的合作先天不足，又各自优势明显。

    一个拥有全球最大的汽车消费市场和中央政府，一个是自带强大吸金能力的科技企业。

    两个主角完美的押注了这场弯道竞赛的核心：技术和政策。

    一方面，电池汽车核心的电池技术一直无法取得重大突破，这导致了电池造价高昂，传统汽车巨头也没有创新动力。

    另一方面，如果没有政府的政策高压，电动汽车根本无法进入公众视野。

    两股力量在大洋两岸沿着各自的路线，独自探索，他们都无法预知明天。

    (本章完)