第208章 铁甲舰的时代 （1/4）

“这次可真巧了，”

闻言，梁明伟笑道。

“主公您是想改造“大东方号”，臣也是从“大东方号”上得到一些启示。”

展开图纸后，朱先海看到的仍然是船壳的结构。

“这是？”

“主公，您看这是“大东方号”的船壳结构，大东方号在建造时,    首创了船身纵内架结构和格栅双层底结构，由3万多块19毫米铁板形成双层船壳，这种双层船壳是极其坚固的，它在航行纽约时，尽管在港外触礁将船壳划破28米，但是仍然不影响它的航行。”

为什么朱先海敢把“大东方号”改成高密度移民船，在船里塞进去了四五万人，人说白了，就是对这艘双壳蒸汽船安全性的信任,    如果brunel没有为“大东方号”设计的双层船壳，那么在1862年“大东方号”恐怕就是另一个“铁达尼”，当时不慎撞上长岛的礁石，这个意外导致外船壳形成一个比铁达尼撞冰山时大60多倍的裂缝，但因为这个安全结构，“大东方号”不仅没有葬生海底，还可以凭借自己的动力，安全的抵达纽约。

“不过，主公，真正吸引的我的，还是它的全铁壳结构。”

梁明伟一边说，一边掀开另一张图纸。

“目前，无论是咱们建造的铁甲“蚊炮船”，还是各国的铁甲舰要么是外层铁甲内衬木板，要么是直接把铁甲钉在木壳上,    如果没有足够可靠的隔离木铁的技术，结果肯定是木材腐烂、铁甲生锈，所以,    我就在考虑，既然“大东方号”是纯铁壳铁肋的铁船，为什么我们不能建造真正的铁甲舰呢？”

真正的铁甲舰！

朱先海看了一眼梁明伟，好家伙，他的野心不小哇，现如今的军舰都是那种内衬木壳的“混合结构”军舰，甚至就连同公司在英国正在协商购进的两艘铁甲板，也是在英寸的主装甲后还内衬了8-10英寸的橡木。

这是全世界的主流，但梁明伟却想要造真正的“铁甲舰”。