第272章 凭本事借的钱（2/4）

傍上了法国这个金主之后，在1867年新年伊始，朱先海就拿出了他规划已久的方案。

“季高，今天让你们过来，南华是时候该有一个修建铁路网的计划。目前南华只有一条南华和临海之间的太平洋铁路,    现在随着移民的涌入,    我们需要把更多的移民安置在潘帕斯草原,    所以我我们要尽快把通往北方的铁路建设计划尽快确定下来。力争在5年内修建起一個覆盖潘帕斯草原以及山西的铁路网建立起来,    使铁路的运营总里程超过一万里！”

南华的铁路修建起步很早，早在朱先海远征阿劳卡尼亚之前，就已经因为铁矿的建设拉开序幕了，太平洋铁路的筑建虽然是一波三折，但是却为南华锻炼出了一批铁路工程技术人员。

过去南华修建的铁路用的铁轨都是从英国、法国进口的熟铁轨，因为南华的钢铁公司需要把钢材出口到国外赚取十倍以上的暴利，但是随着平炉炼钢技术在欧洲的“发明”，钢材价格正在迅速下跌，换句话来说，低成本炼钢技术已经得到了应用，这也意味着南华钢铁公司的暴利时代已经结束，价格低廉的耐磨钢轨将会被应用在铁路上。

朱先海准备把耐磨的钢轨首先应用在铁路上，并以修建铁路为契机推进南华钢铁工业的发展，相信有了铁路的刺激，南华的钢产量将会在未来的十年内有一个飞跃式的发展，高质量钢轨将会全面取代熟铁轨道。

现在是时候开始大建铁路了。尤其是在南华可以在法国发行债券的情况下，换句话来说就是可以拿着外国人的钱来发展自己。

“除了铁路之外，公路的配套建设也须要加快，在有条件的地方还应该使用硬质路面，争取形成一个以铁路为主干，以铺装硬质公路为支线的交通网,    涵盖山西、山东的所有地区,    最终构成一个完整陆上交通网。”

要想富先修路这个道理,    朱大官人当然听说过了，但计划中的移民大推进也是需要交通网络相配合的。

眼下南华的内陆的运输主要依靠铁路，而且也就只有一条太平洋铁路，仅仅只是靠一条太平洋铁路并不能满足未来移民的输送。

所以，朱先海打算花个几年时间建立一个铁路公路交通网连，用几条铁路和公路网络，将南华各地连成一片。这样不仅可以方便移民安置——移民可以沿着铁路安置到各地，而且还能促进商品的流通，对南华的内部经济发展应该也是极有益处的。