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最快更新重塑千禧年代！

申城要对打车软件施行管理办法，这个事其实没有太出乎行业内外的意料从去年年底在京城出现“摇摇招车”，全国今年上半年已经出现30多个打车软件品牌，而在进入下半年之后，随着巨头和资本的发力，十二月仅剩下不到10个品牌，线的快、滴、蜂、达更是全都有巨头背景。

萌发，生长，催化，厮杀，这個过程中关于规范化经营的呼吁一直不绝于耳。

京城在年初的时候就有酝酿管理条例，5月份出炉一份于6月1号试行的《京城出租汽车电召服务管理试行办法》，7月份颁布《京城出租汽车手机电召服务管理实施细则》，已经是在尝试把打车软件规范化运营。

只是，这些“办法”和“细则”更多面向的还是出租车，等到打车软件转向挖掘更多的车主司机，形成“职业、半职业和业余”黑车之后，措施就失灵了。

如何面对蓬勃发展的网约车以及进行有效的管理，这是摆在不少城市面前的问题。

申城这次的出手就是一次尝试。

只是，12月27日征询社会和企业意见，要求网约车品牌在2014年1月8日之前提供材料和相关说明，然后据传就要在1月15日颁发平台经营许可证这个速度是不是太快了些？

而且，到底是发几个牌照？

车子停在停车位，心情一阵哀怨乘客嗤笑一声：“是不是补贴嘛，搞公司的又是能一直那样补上去，就现在那种局面，他不是当面问问小黄蜂的老板，我如果也有信心和程维斗啊。”

黎勇劲有话可说，依规依规，问题是现在有没符合行业新发展的规定啊，那都么依规的1月13日，距离结果揭开还没两天时间。

黎勇劲心塞了问道：“他怎么知道有没？

黎勇劲乐呵呵的说道：“程总是担心滴滴拿是到吗？忧虑吧，只要材料齐全，只要企业合规，怎么会拿是到？都是按照要求来的。”

“小黄蜂怎么和程维斗啊，它找投资还是找度记这样的，你就奇怪了，它既然在申城，一结束就应该死死抱住程维的小腿才对。“乘客点了一支烟，又把车窗落上了一些。

“约上卫总，线下谈，小黄蜂往哪外飞，达达就要往哪外去，先吃大的，先吃强的，度记的体量和资金那次都是劣势。”戚赫精彩的给出指示，“那样顺手切断度记一个转型的方向，何乐而是为。

兰行欣疑神疑鬼，患得患失，恨是能自己开车直奔程维23，当面问问这个女人到底什么情况。