第289章世界第一辆四轮汽车（1/4）

隔了几日

“启奏陛下，发明汽车的侯广田先生和他的发明以及资助人等，都已经在殿外广场等候，恭迎陛下垂询。”

“哦……人来了吗？那要去看看。”

李察闻声放下手中的奏折，脸上浮现起饶有兴趣的神色，他最初从报纸上看到这则消息的时候非常错愕，以为这又是一位穿越人士呢？

现在啥时候啊？

现在才1858年8月下旬，距离德国发明家卡尔-本茨夫人～贝瑞塔·林格带上孩子，驾驶着世界上第1辆三轮本茨汽车，一路颠簸到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母还有整整30年。

李察陷入了一个误区，总认为汽车时代还没有到来，需要等到数十年后。

实际上

自大唐王国崛起在北美之后，蝴蝶效应引发的改变已经很多了，6匹、12匹和20匹柴油机广泛应用在农业领域，已在大唐王国形成了世界领先的柴油机械生产能力。

在上一年度，12匹手扶拖拉机年产量已经高达万台，广泛应用在大唐王国大大小小的农场，种植园和开垦荒地等领域，并且畅销美国南方各州和欧洲，大额订单如雪片般飞来。

大唐帝国迅速形成了长安农机厂，洛杉矶农机厂，波特兰机械厂等数个龙头企业，配套生产出手扶拖拉机，挂斗拖拉机，各种农机挂件，广泛应用于翻、耙、垄、割各场景。

小型柴油机同时应用于食品厂，罐头厂，机械厂，纺织厂作为设备动力来源，应用于矿山牵引和抽水，应用于中小型船舶动力等等。

既然如此，为什么不能造以柴油机为动力的汽车呢？

李察确实没想到，不代表富有聪明才智的华人民间发明家没想到，不但想到了，而且经过数年打磨，真的研发出世界第1台四轮汽车。

在广场上

李察被眼前的这辆四轮汽车吸引住了，连旁边施礼的民间奇人侯广田和他的同伴都没有注意到，径直走了过去仔细查看。

侯广田先生发明的这台柴油汽车直接应用了4轮马车的架构，前面两个轮子小，后面两个轮子大，从前面轮子伸出来一个像船舵似的木质方向盘。

呃……等等……这就是一个小的船舵。