第四百八十七章 新的品牌（2/2）

虽然中村孝雄他们懂，但是作为理工男，这依旧与他们的理念有些不太相容。

“所以为了长久的解决斯巴鲁以后再遇到相似的问题，在经营上我们或许也需要放低姿态了。”

以前的富士重工因为太过注重所谓的安全、四驱、水平对置，逐渐在这条小众的路上越走越远。

做汽车有工匠精神那没错，但这不符合白川枫资本家的身份，他只想利益最大化。

小众的斯巴鲁或许会成为某些粉丝的信仰，但那样高高在上端着的斯巴鲁注定不会大爆。

因此白川枫才说要放低自己的姿态，开始走亲民路线。

“斯巴鲁这个品牌毫无疑问已经深入人心，以前一系列的车型奠定了它的知名度，以及它在人们所拥有的形象。

因此我决定，在乘用汽车市场，斯巴鲁做品牌分级。”

“品牌分级？”中村孝雄他们下意识的发出了疑问。

“没错，品牌分级。”白川枫点点头肯定了大家的想法。

“斯巴鲁这个品牌保留，它依旧专注于中高端市场，也只做中高端车型。

诸位在水平对置、全时四驱上的造诣，以后可以尽情的在斯巴鲁车型上释放。

当然与之相对应的我们需要一个更加亲民的品牌，斯巴鲁所具有的优点，它通通不需要。

两驱、省油、性价比，这些才是我们需要考虑的第一设计要素。

这个亲民的品牌，或许我们可以称之为sikade。”

sikade，这几个字母是白川枫名字罗马音的缩写。

本来他想直接用罗马音代替的，不过虽然日语读起来还算习惯，但是英文却有些拗口。

于是为了增加流畅度，也为了以后便于传播，索性就改为了缩写。

“sikade会作为一个单独品牌运营，不仅如此我们还会注册相关的株式会社。

不过考虑到目前的情况，sikade会先挂靠在斯巴鲁之下，等未来它正式推出自己的车型后再做细分化处理。”

说白了就是先成立一个新品牌，走亲民化路线，至于斯巴鲁依旧定位于高端市场。

至于sikade以后走量的两驱车技术，白川枫并不是很担心。

因为斯巴鲁在最初始的几款车型上，并不是一上来就用了四驱系统。

它也是慢慢从两驱过渡而来的，所以两驱技术的积累斯巴鲁仍旧保留着。

不过毕竟已经断代了几年，此时再捡起两驱技术.

“白川桑，亲民的两驱车以前富士重工不是没试过，然而效果并不是很理想。”

中村孝雄说的比较委婉，但意思很明确。

斯巴鲁之所以走现在的路线，并不是它想，而是市场的选择。

那些更经济的两驱车，人们为什么不选丰田、日产、本田这些更具知名度车厂，而选择一个毫无根基的白川汽车呢。

这个道理白川枫当然懂，不过他准备推广sikade品牌的地方并不是霓虹。

“中村桑，在未来三年内sikade并不会在霓虹上市，或者说霓虹不是它的主战场。”

“诶？”众人迷糊了，不是说好了要深耕霓虹市场吗？

“sikade这种走性价比路线的车型，我想把它的第一站放到华夏。”

“华夏？”大家下意识的惊呼出声，在当前年代那里可不是汽车的理想市场。

“我知道大家认为现在的华夏并不是汽车消费市场的主力，但是我们投资的是未来。

作为一个全新的品牌，无论是在霓虹还是在海外，想要获得认可都是一件比较难的事。

既然如此我们为什么不去一个全新的市场呢，在那里和汽车的相关市场几乎一片空白，它正适合sikade生根发芽。

如果我们在那里成立一家合资汽车厂，那么sikade将会成为第一个入驻华夏的日系汽车。”

是的没错，白川枫一向敢为天下先。

虽然名义上丰田、日产这些在70年代就进入华夏了。但那大多是经销商式的合作，以及偶尔一两项技术的支援。

真正合资的主机厂，目前没有任何一家日系汽车在那里有投资。

除了大众、吉普，在此时好像也没有其他品牌在天朝有主机厂了。

但如果白川汽车去的话，那就是合资的第三家，日系的第一家。

物以稀为贵，虽然现在天朝的市场有限，但是至少白川汽车不愁知名度啊。

再不济到时候也可以挂出斯巴鲁的牌子，吸引一波关注嘛。

而且白川枫是反其道而行，直接先在天朝发展sikade品牌，以后再考虑反哺霓虹或者海外。

“斯巴鲁以前的两驱车型，subaru1000、ff-1、r-2，甚至现在的leone系列都可以做一番改进。

然后转型成白川汽车的两驱车系，引入华夏。它们的设计理念就像刚刚说的，便宜、省油、高性价比作为第一要素。”

两驱技术斯巴鲁有，现在要做的是进行技术迭代及天朝本土化设计。