第247章 无法解决的技术问题（1/3）

电池形状除了有同其他燃料电池一样的平板型外，还有开发出了为避免应力集中的圆筒型。

sofc的反应式如下：

燃料极：h2+o2-==h2o+2e-（7）

空气极：12o2+2e-==o2-（8）

全体：h2+12o2==h2o（9）

燃料极，h2经电解质而移动，与o2-反应生成h2o和e-。

空气极由o2和e-生成o2-。

全体同其他燃料电池一样由h2和o2生成h2o。

在sofc中，因其属于高温工作型，因此，在无其他触媒作用的情况下即可直接在内部将天然气主成份ch4改质成h2加以利用，并且煤气的主要成份co可以直接作为燃料利用。

看起来，燃料电池很好，比什么都好，但主要构成组件为电极electrode、电解质隔膜electrolytemembrane与集电器currentcollector。

燃料电池的电极是燃料发生氧化反应与氧化剂发生还原反应的电化学反应场所，其性能的好坏关键在于触媒的性能、电极的材料与电极的制程等。

电极主要可分为两部分，其一为阳极（anode），另一为阴极（cathode），厚度一般为200－500mm。

其结构与一般电池之平板电极不同之处，在于燃料电池的电极为多孔结构，所以设计成多孔结构的主要原因是燃料电池所使用的燃料及氧化剂大多为气体（例如氧气、氢气等）。

然而气体在电解质中的溶解度并不高，为了提高燃料电池的实际工作电流密度与降低极化作用，故发展出多孔结构的的电极，以增加参与反应的电极表面积，而此也是燃料电池当初所以能从理论研究阶段步入实用化阶段的重要关键原因之一。

目前高温燃料电池之电极主要是以触媒材料制成，例如固态氧化物燃料电池（简称sofc）的y2o3－stabilized－zro2（简称ysz）及熔融碳酸盐燃料电池（简称mcfc）的氧化镍电极等。