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    老实说即使现在的条件看起来相当不错，但是他们心中仍有顾虑。

    为何？因为铁路的造价太高了。

    从大馆到鹿角，如果要修铁路，肯定不能是那种老旧的电车铁轨。

    就是那种“当当”声中，慢吞吞起步的有轨电车。

    想要解决鹿角的交通问题，并且减少人们的通勤时间，那必须是能媲美地下铁或者部分JR线速度的列车。

    白川枫心中的理想车速在80km/h~100Km/h左右，太快了没必要，毕竟这又不是什么长途。

    但是这样的铁路建造成本也很高昂，按照当前年代的造价，一公里铁路预计建设成本在20~30亿日元左右。

    三十公里的铁路总造价，大概在800~900亿日元左右，毫无疑问这对于在座的任何一方都是一笔巨大的数字。

    “永田桑、小川桑，请放心。在铁路建设上，秋田本地政府甚至白川控股都会给予一定的支持，无论是政策还是资金上。”

    “哦~”永田正他们来了兴趣，白川枫的这句话释放的信号，可就有点意思了。

    “没错”这时坐在上首的佐佐木喜久治也赞同的点点头，“为了支持秋田的交通事业，鄙人自然也义不容辞。

    无论是交通省那里的建设补助，还是本地财政都会有适当的拨款支持。”

    白川枫想在大馆和鹿角修铁路的打算，最早和他商量的人就是佐佐木喜久治。

    他很清楚这种基建工程必须借助政府的力量，哪怕日本允许私营铁路的存在。

    但有了政策上的支持和政府背书，这条铁路才有修建下去的可能。

    于是白川枫把鹿角修成铁路后，会给各方面带来的好处详细刨析了一遍，又许了一通其他的好处。

    再加上阿部新的恳求，最终佐佐木喜久治才被他的宏伟计划打动。

    是的，鹿角修一条快铁的好处远不止于此，这也只是白川枫计划的一部分。

    不过虽然计划是他提出的，但其中最积极的并非白川枫，而是鹿角市长阿部新。

    为了能把这条铁路修成，当时他差点向佐佐木喜久治土下座。

    虽然市长和知事之间并没有上下级关系，但为了这件事阿部新不介意低头做小。

    好在，最后一切还算顺利。

    而现在听了白川枫和佐佐木喜久治的承诺，永田正和小川和夫也有些心动。