第491章 石桥上的火车（1/5）

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安德鲁一行人在经过沙隆时，再一次留意到这座桥高30米，宽8米，桥长108米，至少要耗费3干吨铸铁的双拱门金属铁路大桥。

此刻，整个大桥的工程进展已完成三分之二，尤其是那12个由钢筋水泥建造的桥墩此刻正高高耸立在马恩河之上。

如果不出意外的话，1797年6月前后，沙隆铁路大桥就将顺利竣工，并通过验收。到了那个时候，从巴黎到斯特拉斯堡，长约400公里的东部铁路主干线也将正式通车。

这意味着从明年下半年开始，只要干线上的蒸汽列车足够多，巴黎就可以在48小时内向莱茵河方向迅速派遣10万大军，与索汉将军指挥的15万德意志方面军汇合。

下一步，借助莱茵河、内卡河、美因河与多瑙河的水陆联运通道，在5天时间里，将包括德意志方面军在内的25万法军，部署于奥地利或波西米亚的边境一带。

依照过往的经验，身体臃肿，行动缓慢的哈布斯堡与奥地利，如果想要动员与集结15万军队，并赶赴奥地利或是波西米亚的西部边境，至少需要两到三周的时间。

25万法军在7天内抵达预定战场，对阵14天才勉强集结完毕的15万奥军。单单这一点，战争的胜负结果就已经不言而喻。

因此，安德鲁就引用了另一时空中，普鲁士毛奇元帅的一句名言：“1列火车的运输能力，等于或是胜于1000辆马拉货车。”

如果奥地利想要效仿法国的铁路建设，至少在20年内，属于一项不可能完成的任务。